Devlet teşvikleri, havayolu devlerinin toplu alımları ve jet sosyete çalışanları olan şirketlerin desteği, arz eksikliğinden muzdarip olan sürdürülebilir havacılık yakıtı pazarını canlandırmaya çalışıyor.

Washington'dan gelen son destek, 16 Ağustos'ta Federal Havacılık İdaresi'nin daha temiz yakıt üretimi, tedarik zincirleri ve bulunabilirliği için 22 projeye 244,5 milyon dolarlık hibe vermesiyle geldi.

Coherent Market Insights'ın yakın zamanda yayınladığı bir rapora göre , 2022 yılında sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) için 460 milyon dolar olan satışların, 2031 yılına kadar yıllık %61'lik bileşik büyüme oranıyla 17,8 milyar dolara ulaşması tahmin ediliyor .

Soru şu ki, bu yeni yakıtlar havacılık sektörünün 15 yıl içinde net sıfır karbon emisyonuna ulaşması için yeterince hızlı bir şekilde ölçeklenebilir mi?

Büyük bir meydan okuma

Biden yönetiminin üç yıl önce başlattığı SAF Büyük Meydan Okuması, 2050 yılına kadar yüzde 100 sürdürülebilir havacılık yakıtları çağrısında bulunuyor. 

Bugünkü seviye: yüzde 1'in yarısının bile altında.

Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı'ndaki (NREL) Biyoenerji Teknolojileri Ofisi'nin laboratuvar programı yöneticisi Zia Abdullah, "Bu meydan okuma çok zorlu," dedi. Çalışmaları SAF Büyük Meydan Okuması'nı destekliyor . "Her yıl üretimi iki katına çıkarmalısınız."

Bu arada Birleşmiş Milletler Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ve yüzlerce havayolu şirketi 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma taahhüdünde bulundu.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre, hava yakıtı alternatiflerinin hızla geliştirilmesi, 31 ülkede 100 üretici ile en az 140 projeyi kapsıyor .

Ancak sürdürülebilir yakıtlar tipik gazyağından daha pahalıdır ve bu durum düşük marjlarla faaliyet gösteren havayolları için zorluk yaratır.

Açığı kapatmak için ABD bazı teşvikler sağlıyor . Avrupa Birliği , 2050 yılına kadar uçaklarında  %70 SAF zorunluluğu getiriyor . Uzmanlar, daha fazla politikanın eşitsiz bir pazara destek enjekte edeceği konusunda hemfikir.

Şimdilik çok sayıda şirket bu açığı kapatmak için harekete geçiyor.

Sürdürülebilir jet yakıtları için dava

Savunucularına göre fosil yakıtlar bir uçuşun yaşam döngüsü emisyonlarını yüzde 80'e kadar azaltacaktır. Bunlar birden fazla sorunu ele alır:

• Uçakla seyahatin emisyonları diğer ulaşım araçlarının emisyonlarından çok daha fazladır.
• Wright kardeşlerin Kitty Hawk'ta uçmasının üzerinden sadece 121 yıl geçti ve hava yolculuğu gezegenin küresel ısınmasının yüzde 4'üne neden oldu. Son bir araştırmaya göre , her yıl uçmak gezegenin ısınmasına neden olan emisyonların yüzde 2,5'ine katkıda bulunuyor .
• Araştırmacılar, 2021 yılında Environmental Research Letters dergisinde yayımladıkları makalede , 2050 yılına kadar yüzde 90 oranında karbon nötr bir yakıtın standart hale gelmesi veya hava trafiğinin her yıl sadece yüzde 2,5 oranında yavaşlaması durumunda havacılıktan kaynaklanan karbon kirliliğinin tamamen ortadan kalkacağını belirtti.

Sürdürülebilir havacılık yakıtı nedir?

SAF pazarı bir gumbo. Şirketler, yosun, mısır, çöp, mezbaha yağları ve hatta atık CO2 dahil olmak üzere çok sayıda bileşenden yakıt üretiyor.

Bu ürünler geleneksel yakıtlarla yüzde 10 ile yüzde 50 arasında oranlarda karışıyor.

Hava yolculuğunun her zaman bir karbon ayak izi olacaktır, ancak karbon türü önemlidir. Yüz milyonlarca yıl sonra yer altından salınan fosil yakıtlar, atmosfere binlerce yıl kalabilecek karbon ekler.

Öte yandan, "modern" veya biyojenik karbon bitkiler ve ağaçlar tarafından emilir. Atmosferde zaten mevcuttu ve bitkilerin ve hayvanların yaşam döngüleri boyunca dolaşıyordu. 

Ticari olarak uygulanabilir olmaları için sürdürülebilir yakıtların fosil bazlı yakıtlarla moleküler olarak aynı olmaları ve Amerikan Malzeme ve Test Topluluğu'nun standartlarına uymaları gerekiyor.

Kolayca elde edilebilecek meyveler genellikle hammaddeler için Büyük Mısır gibi mevcut endüstrilere dayanır. Ve yakıt üreticileri, hazır ekipmanları ve tedarik zincirleriyle mevcut petrol rafinerilerine sırtını dayayarak havayollarına yakıt pişirip satmaktadır.

İş vakası

American'dan DHL Express'e, Virgin'e kadar havayolu şirketleri büyümeyi teşvik etmek için harekete geçiyor.

United Airlines, uluslararası uçuşlar için SAF satın alan ilk ABD şirketiydi . 31 Temmuz'da Los Angeles, San Francisco, Londra ve Amsterdam'daki havalimanlarının ardından Chicago'daki O'Hare Uluslararası Havalimanı için Neste'den sürdürülebilir yakıt satın almaya başladı.

200 milyon dolarlık United Airlines Girişim Fonu , GE Aerospace ve Google da dahil olmak üzere erken aşamadaki yakıt üreticilerini destekleyen 20'den fazla ortağa sahip.

Havacılık sektörünün ötesinde, sık uçan iş gücüne sahip birçok şirket, seyahatten kaynaklanan Kapsam 3 emisyonlarını azaltmak için "rezervasyon ve talep" SAF sertifikaları satın alıyor. Nisan ayında Sürdürülebilir Havacılık Alıcıları İttifakı (SABA), yaklaşık 50 milyon galon SAF sertifikası satın almak için 200 milyon dolarlık, beş yıllık bir anlaşma paketi duyurdu. Buna AstraZeneca, Deloitte, Morgan Stanley, Netflix ve diğerleri dahildi.

Havayolları yalnızca iş seyahatindeki yolculara ihtiyaç duymuyor, aynı zamanda SAF gelişimini teşvik etmek ve sonunda daha uygun fiyatlı hale getirmek için kurumsal destek de talep ediyor.

JetBlue Airways'de sürdürülebilirlik ve ESG kıdemli analisti Isabella Horstmann, "Kurumsal yatırımlar olmadan, JetBlue'nun (iç hava yolculuğu pazarının %5'ini oluşturuyor) şu anki hacimlerde SAF tedarik etmesi çok zor olurdu" dedi. 2020'den beri SAF karışımları uçuruyor.

"Bu çok riskli bir iş," dedi NREL'den Abdullah. "Kurumsal bir müşteri gelip büyük bir alım anlaşması, çok yıllık bir anlaşma imzalayabilir ve piyasa borç fiyatından daha fazlasını ödemeye istekli olabilirse, bu girişimlere çok yardımcı olur."