Sızdırılan bir belgede, Budapeşte'nin, çevrecilerin öfkesine yol açan Avrupa enerji vergilendirme kurallarında tıkanmış bir reformun önünü açmak amacıyla, yüzyılın ortasından önce, patlama yaşayan havayolu endüstrisinin yakıtı olan kerosene asgari vergi koyma fikrinden vazgeçmek istediği belirtiliyor.

Avrupa Komisyonu, 2030 yılına kadar CO2 emisyonlarında %55'lik bir azalma hedefine ulaşmak için bir dizi önlem paketinin parçası olarak 2003 Enerji Vergilendirme Direktifinde bir reform önerdi; bu öneriler arasında havacılık ve denizcilik yakıtları için uygulanan genel muafiyetin kaldırılması da yer alıyordu.

Ancak yasa tasarısı, verginin AB mevzuatının ancak 27 üye devletin tümünün oy birliğiyle desteklemesiyle yürürlüğe girebileceği bir avuç politika alanından biri olması gerçeğiyle daha da kötüleşen tekrar tekrar gecikmelere maruz kaldı.

Euronews'in haberine göre, hükümetler arası görüşmelerde tıkanıklığı aşmak için uzlaşı önerisi sunan mevcut AB Konseyi dönem başkanı Macaristan, havacılık ve denizcilik yakıtlarında asgari vergi oranlarının 2049'a ertelenmesini önerdi.

Brüksel merkezli sivil toplum örgütü Ulaştırma ve Çevre'nin havacılık konularındaki kampanya lideri Jo Dardenne'e göre bu fikir, AB'nin iklim politikası hedefleriyle tamamen çelişiyordu.

Dardenne, "Jet ve deniz yakıtı vergisinin 2049'a, hatta sonsuza kadar ertelenmesi önerisinin saçmalığını tarif edecek kelimeleri bulmak zor," dedi. "Macaristan hükümeti, önerisiyle, Yeşil Mutabakat'ın kirli yakıtlara fiyat koymak olan bu son parçasının amacını tamamen ortadan kaldırdı."

Öte yandan lobi grubu Alines For Europe (A4E) tarafından temsil edilen Avrupa havacılık sektörü, havayollarının zaten “önemli miktarda vergi” ödediğini ve 2030 yılına kadar Lufhansa Grubu ve Ryanair’in de aralarında bulunduğu üyelerinin AB emisyon ticaret sistemi kapsamındaki ödenekler için “10 milyar avronun üzerinde” ödeme yapacağını iddia etti.

A4E sözcüsü Kevin Hines Euronews'e "Havacılık yakıtı vergisi ters etki yapacak, Avrupa havayolu sektörünün rekabet gücünü tehlikeye atacak ve potansiyel olarak yolcuları AB dışındaki havalimanlarına yönlendirecek" dedi. Grup üyelerinin 2030 yılına kadar yeni uçaklara 165 milyar avronun yanı sıra sürdürülebilir havacılık yakıtı geliştirmeye 14,8 milyar avro yatırım yapmayı planladığını söyledi.

Beş yıl önce birçok AB hükümeti havayolu yakıtına vergi uygulanması fikrinin arkasında birleşmiş, Hollanda 2019'da bu konuda bir konferansa ev sahipliği yapmış, Belçika, Fransa, İsveç ve Lüksemburg da bu fikre destek vermişti. Avrupa Komisyonu ise 2021'de reform yasasını sunmadan önce bunun Avrupa ekonomisi üzerinde ihmal edilebilir bir etkisinin olacağı sonucuna varmıştı.

Daha yakın zamanda, AB iklim komiseri Wopke Hoekstra geçen Ekim ayında bir parlamento duruşmasında MEP'lere durumun değişmemiş olmasının bir "saçmalık" olduğunu söyledi. Hollandalı eski bakan, "Bir arabayı servis istasyonuna sürdüğümde, pompada ödediğimin %50 ila %60'ı vergidir," dedi. "Ancak, bir jet yakıt ikmali yapılırsa, hiç vergi yoktur. Sıfır."

Geçtiğimiz yıl Dubai'de düzenlenen COP28 iklim zirvesinde Hollanda, fosil yakıt sübvansiyonlarının aşamalı olarak kaldırılmasına ilişkin ortak bir bildiriyi yürürlüğe koymuş  , Antigua ve Barbuda, Avusturya, Belçika, Kanada, Kosta Rika, Danimarka, Finlandiya, Fransa, İrlanda, Lüksemburg ve İspanya da bu bildiriyi imzalamış ve havacılık ile deniz taşımacılığına "özel dikkat" gösterilmesi çağrısında bulunmuştu.

Ancak AB'nin konuyla ilgili müzakereleri uzayacak gibi görünüyor. Hükümet delegelerinin 16 Eylül'de Brüksel'de kapalı kapılar ardında Macaristan uzlaşma önerisini görüşmeleri planlanıyor.

Benzer bir çıkmaza Avrupa Parlamentosu'nda da varıldı, dosyadaki meclis baş müzakerecisi Johan van Overtveldt - Temmuz ayında yeniden seçilen sağ kanat ECR grubunun Belçikalı üyesi - bölücü bir figür olduğunu kanıtladı. Van Overtveldt, Nisan ayında ekonomik ve mali işler komitesinde teklifle ilgili bir oylamayı tartışmalı bir şekilde rafa kaldırdığında, "Oy kullanmak daha yüksek vergiler riske atmak ve nükleer enerjiye hayır demek anlamına geliyorsa, o zaman hiç oy kullanmamayı tercih ederim," dedi ve etkili bir şekilde yeni parlamentonun çözmesi için bırak