Avrupa Komisyonu, 2035 yılına kadar yeni benzinli ve dizel araçların yasaklanmasını öngören yasanın revize edileceğini duyururken, Fransa ve İspanya, Euronews'in gördüğü resmi bir mektuba göre, AB liderlerini "yolda kalmaya" çağırdı ve sıfır emisyonlu araçların "vazgeçilmez" olduğunu söyledi.

Paris ve Madrid, sıfır emisyonlu otomobil yasağının kaldırılması halinde bloğun 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşamayacağını savundu. Bu taahhüt artık AB'nin iklim yasası kapsamında bağlayıcı ve büyük olasılıkla Perşembe günü Brüksel'de yapılacak Avrupa Konseyi'nde AB liderleri tarafından görüşülecek.

Ayrıca, 2035'ten sonra plug-in hibrit araçların tercih edilmesinin "kabul edilemez" olduğunu söylüyorlar. Bu talep, başta Almanya, İtalya ve Slovakya olmak üzere birçok üye ülke tarafından reddediliyor. Bu ülkeler, araçların elektrikli hale getirilmesinin zorunlu hale gelmesinden kendi sektörlerinin ciddi şekilde etkilendiğini iddia ediyor.

BMW, Mercedes-Benz ve VW gibi otomobil üreticilerinin uzun yıllardır otomotiv devi olan Almanya, otomotiv sektörünün gerilediği konusunda sesini yükseltiyor ve 2035 yılına kadar yeni dizel ve benzinli otomobillerin yasaklanmasına karşı güçlü bir lobi faaliyeti yürütüyor.

İtalya Başbakanı Georgia Meloni, yürürlüğe girdiği günden beri karşı çıktığı yasayı "çılgınlık ideolojisi" olarak nitelendirdi. Slovak mevkidaşı Robert Fico da benzer yorumlarda bulunarak, "yeşil ütopyaların" ülkenin otomotiv endüstrisini tehdit ettiğini söyledi.

Fransa ve İspanya, ortak çağrıda, sektörün bağlayıcı hedeflere ulaşmak için halihazırda harekete geçirdiği finansman miktarını hatırlatarak, Çin'in nadir toprak metallerine yönelik ticaret kısıtlamalarının Avrupa üreticileri için önemli bir caydırıcı unsur haline gelmesiyle birlikte "haksız uluslararası rekabet" ve üretimi dış kaynak kullanımına yönelik "artan baskı"ya vurgu yaptı.

Avrupa otomotiv endüstrisinin geleceğinin elektrikli olacağı vurgulanan ortak mektupta, "2023'ten bu yana Avrupa'da onlarca milyar avroluk endüstriyel yatırıma yön veren bu kuruluş tercihi sorgulanmamalı" ifadelerine yer verildi.

'Sıfır emisyon' hedefini koruyun ancak teşvikleri etkinleştirin

Ancak Fransa ve İspanya, Avrupa otomotiv endüstrisinin şu anda karşı karşıya olduğu zorlukları kabul ediyor ve yasanın yakında yapılacak revizyonunun temel sorunu ele alması ve Avrupa'daki üreticilere Avrupa merkezli endüstriyel üretimlerinin elektrifikasyonuna yatırım yapmaları için teşvikler sağlaması gerektiğini öne sürüyor.

İki başkent, 2030 ve 2035 hedeflerine ulaşılmasına yardımcı olmak için esneklik çağrısında bulunarak, bu hedeflerin kesinlikle her otomobil üreticisinin Avrupa'daki üretim çabalarına bağlı olması gerektiğini kaydetti.

2023 yılında kabul edilen mevcut yasaya göre, 2035 yılına kadar yüzde 100 emisyona ulaşılana kadar yeni araç satışlarının en az yüzde 50 ila 80'inin sıfır emisyonlu (pil-elektrikli veya hidrojen yakıt hücreli) olması gerekiyor.

Mektupta, "Elektriğe geçiş, işlerin üçüncü ülkelere kaydırılmasına ve üçüncü ülkelere bağımlılığın artmasına yol açmamalıdır. Aksine, CO2 düzenlemesinin revizyonu, elektrikli araç üreten ve bileşenlerini Avrupa'dan tedarik eden üreticileri desteklemek için esneklik sağlama fırsatıdır" denildi.

Henüz resmen açıklanmayan Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Euronews'in gördüğü ve 20 Ekim tarihli bir mektupta hükümetlere, "Otomobil ve kamyonetler için CO2 emisyon standartlarına ilişkin düzenlemenin gözden geçirilmesini hızlandırmaya karar verdiğini" söyledi.

Bu, AB yönetiminin AB'nin iklim taahhütlerini rekabetçilikle dengelemek için "basitleştirdiği" birçok dosyadan biri.

Von der Leyen mektubunda, "Teknoloji tarafsızlığı ve maliyet verimliliği ilkesine bağlı kalmaya devam ediyoruz (…) Ayrıca 2030 yılından sonra sıfır emisyonlu karayolu taşımacılığına geçişte e-yakıtlar (…) ve ileri biyoyakıtlar gibi sıfır ve düşük karbonlu yakıtların rolünü değerlendiriyoruz" dedi.

AB yönetimi, 2035 yılına kadar geleneksel otomobil satışını yasaklayan mevcut yasanın yıl sonuna kadar gözden geçirilmek üzere açıklanacağını söyledi.