Taşımacılık, 2030 yılına kadar Avrupa'nın emisyonlarının neredeyse yarısını üretecek yolda

Taşımacılık, 2030 yılına kadar Avrupa'nın emisyonlarının neredeyse yarısını üretecek yolda

Havacılık emisyonları son 30 yılda iki katına çıktı; bu, diğer tüm taşımacılık sektörlerinden daha hızlı.

Transport & Environment (T&E) kampanya grubunun yeni bir analizi, 2030 yılında Avrupa'nın sera gazı emisyonlarının neredeyse yarısının tek başına ulaşımdan kaynaklanacağını ortaya çıkardı.

Kıta genelinde ulaşımdan kaynaklanan emisyonlar, genel emisyonlarda düşüş olmasına rağmen 1990'dan bu yana dörtte birden fazla arttı.

T&E, 2007'deki zirveden bu yana taşımacılığın ekonominin geri kalanına göre üç kat daha yavaş karbondan arındığını tespit etti.

“İyi haber şu ki, Avrupa'da ulaşım emisyonları zirveye ulaştı. Kötü haber şu ki, diğer sektörler üç kat daha hızlı karbondan arınıyor” diyor T&E'nin genel müdürü William Todts.

“2030 yılında kıtanın emisyonlarının neredeyse yarısı hareketlilikten kaynaklanacak ve bu da onu Avrupa'nın iklim çabalarının sorunlu çocuğu haline getirecek. Kıtanın 2050 yılına kadar sıfıra ulaşması isteniyorsa, sektörün olabildiğince hızlı bir şekilde karbondan arındırılması artık hayati önem taşıyor.”

AB'deki ulaşım emisyonlarının en büyük kaynakları nelerdir?

2022'de ulaşım, tüm AB emisyonlarının yüzde 29'unu temsil ediyordu; bu da 1990'dakinin neredeyse iki katıydı. Taşımacılık dışı emisyonlar son 30 yılda yüzde 38 düşerken, havacılık, denizcilik, karayolu ve demiryolundan kaynaklanan sera gazları arttı çeyrek oranında.

Analiz aynı zamanda benzin ve dizel yakan araçların ulaşım emisyonlarının yüzde 40'ını oluşturduğunu da gösteriyor . T&E, Avrupa'nın arabalara bağımlılığının 1990'lardan bu yana büyük ölçüde arttığını, bunun da yollarda daha fazla aracın bulunmasına ve daha fazla otoyolun inşa edilmesine yol açtığını söylüyor.

Kamyonlar ve arabalar da dahil olmak üzere genel karayolu taşımacılığı, taşımacılık emisyonlarının yüzde 70'ini oluşturuyor.

Ön veriler karayolu taşımacılığı ve nakliye emisyonlarının geçen yıl düştüğünü gösterse de, bu azalma, pandemi sonrası hava yolculuğunun toparlanmasıyla geri alındı.

Havacılık emisyonları son 30 yılda iki katına çıktı; bu, diğer tüm taşımacılık sektörlerinden daha hızlı. Ayrıca T&E, kontrraillerin ek etkisinin uçmanın iklim üzerindeki etkisini potansiyel olarak üç katına çıkarabileceğini de ekliyor.

Uçağın motorlarından yayılan küçük karbon parçacıklarının etrafında buz kristalleri oluştuğunda, kontril veya yoğuşma izleri oluşur. Atmosferdeki ısıyı hapsediyorlar ve 2022 IPCC raporu, havacılığın küresel ısınmaya yaptığı katkının üçte birinden fazlasından sorumlu olabileceklerini ortaya çıkardı.

Arabalar, gemiler, uçaklar: Avrupa'nın ulaşım emisyonları neden bu kadar yüksek kalıyor?

Analiz, Avrupa Yeşil Anlaşması'nın bir parçası olan mevcut politikalar kapsamında, taşımacılığın “kaçak” emisyonlarının toplam emisyonların yüzde 44'üne ulaşma riski taşıdığını ortaya çıkardı.

Havacılık, denizcilik, karayolu ve demiryollarından kaynaklanan sera gazlarını 2040 yılına kadar 1990 seviyelerine kıyasla yalnızca yüzde 25 azaltacaklarını söylüyor. 2050 yılına kadar emisyonlar yüzde 62 oranında azalacak.

T&E, şu an ile AB'nin 2035'te benzinli ve dizel otomobil satışını yasaklaması arasında satın alınan otomobil, kamyonet ve kamyonların önümüzdeki yıllarda da Avrupa yollarında kullanılmaya devam edeceğini ekliyor.

Şehirler de bu geçişin ön saflarında yer alıyor . Kısa yolculuklar toplu taşımayı, yürümeyi ve bisiklete binmeyi daha uygun bir seçenek haline getirse de, pek çok büyük Avrupa şehrinde otomobil sahipliğinin 10 yıl veya daha fazla süredir durgunlaşmasına rağmen, kentsel alanlar hâlâ otomobillerin hakimiyetinde.

Aralarında Brüksel, Londra ve Viyana'nın da bulunduğu pek çok şehirde 2000'li yılların başlarından bu yana mülkiyette azalma görüldü.

Denizcilik şirketlerinin verimliliği artırma yönünde çok az teşviki var ve mevcut politikalar kapsamında Avrupa denizciliğinin 2050 yılına kadar toplam taşımacılık emisyonlarının üçte birine ulaşacağı öngörülüyor. Her ne kadar konu bu sektörde karbondan arındırma konusunda Avrupa öncü olsa da, mevcut politikalar gemilerin yüzyılın ortalarından sonra da hâlâ fosil yakıtlarla çalıştığını öngörüyor.

Artan havalimanı kapasitesi de uçuşlara olan talebi artırıyor. Havacılık, iklim açısından en yoğun ulaşım aracıdır ve 1990'dan bu yana emisyonlarda en hızlı artışı görmüştür.

Avrupa'nın ulaşım emisyonları nasıl azaltılabilir?

Kampanya grubu, havacılık ve denizcilik için yeşil yakıtlar, altyapıya yatırım ve şirket araçlarının elektrifikasyonu gibi doğru politikaların uygulanmasıyla, egzoz borusu emisyonlarının yüzyılın ortasına kadar neredeyse tamamen ortadan kaldırılabileceğini söylüyor.

Todts, "Otomobil kamyonları ve kamyonetler, piller ve yenilenebilir enerji kaynaklarıyla ucuza elektriklendirilebilir" diyor ve şöyle devam ediyor: "Bu artık iklim eyleminin en zayıf meyvelerinden biri."

Avrupa'nın ulaşımını karbondan arındırmak için elektrik üretiminin de karbondan arındırılması gerekiyor. Analiz, 2023'teki üretimin yüzde 44'ünü yenilenebilir enerjinin oluşturduğunu ancak "bu yeşil elektronları israf etmediğimizden emin olmamız gerektiğini" söylüyor.

Araçların doğrudan elektrifikasyonunun e-yakıt kullanımına göre neredeyse dört kat daha verimli olduğunu vurguluyor.

Arabalar, kamyonlar ve kamyonetler, piller ve yenilenebilir enerji kaynaklarıyla ucuza elektriklendirilebilir. Bu şu anda iklim eyleminin en düşük meyvelerinden biri.

"Uçaklar ve gemiler daha zorlu bir zorluk teşkil ediyor ve yakıt tedarikçilerinin e-gazyağı ve amonyak gibi yeşil yakıtları ölçeklendirmek için büyük bir çaba göstermesini ve havacılıktaki kontrol izlerini ortadan kaldıracak bir plan yapmasını gerektiriyor."

Analiz, havacılığın bu on yıldaki toplam iklim etkisini önemli ölçüde azaltmanın tek yolunun uçuşları kesmek olduğunu söylüyor.

Bu, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının kısa vadede başaramayacağı bir şeydir . Hidrojen veya akülü elektrikli uçaklar da yolda ama bunların emisyonlarda bir azalma yaratma yetenekleri büyük ölçüde üreticilerin bu uçakları teslim etme vaatlerine bağlı.

Todt ayrıca yol ve havaalanı genişletme çalışmalarına son verilmesinin karbondan arınmayı çok daha kolay hale getireceğini söylüyor.