Kızıldeniz nakliye krizinin sürdürülebilirlik maliyetlerini yönetmek

Kızıldeniz nakliye krizinin sürdürülebilirlik maliyetlerini yönetmek

İsrail ve Gazze çatışmasının neden olduğu Kızıldeniz'deki kriz, kargo nakliyecileri ve sahipleri için sürdürülebilirlik zorlukları yarattı.

Bugün Kızıldeniz'de ortaya çıkan krizin sürdürülebilirlik maliyetlerini ve bunun kargo sahipleri ve nakliyatçılar üzerindeki etkilerini araştırıyoruz.

İsrail'in Gazze'deki saldırılarına yanıt olarak, İran destekli Husiler Kasım ayında Kızıldeniz'deki Süveyş Kanalı'ndan geçen kargo gemilerine saldırmaya başladı; bu, 2021 Ever Given gemi ablukasının yaygın küresel ticaret sorunlarına yol açtığı su yoluydu . Daha çok askeri taktik misyonlar gibi işleyen saldırılar, Maersk, MSC ve Evergreen gibi dünyanın en büyük nakliyatçıları için rahatsızlıklara ve güvenlik sorunlarına neden oluyor .

Düzenli olarak Kızıldeniz'de sefer yapan küresel konteyner gemisi filosunun yarısı, saldırı tehdidi nedeniyle rotadan kaçınıyor . Küresel ticaretin yaklaşık yüzde 15'i bu güzergahtan geçiyor. Ek olarak, küresel enerji ticaretinin kritik bir parçası; ticareti yapılan petrolün yüzde 12'si ve sıvılaştırılmış doğal gazın yüzde 8'i Süveyş Kanalı'ndan geçiyor. 

Atlantik Konseyi'nin GeoEkonomi Merkezi'nde yerleşik olmayan kıdemli bir araştırmacı olan Hung Tran'ın Time'a söylediği gibi, "Süveyş Kanalı'ndan geçen Kızıldeniz nakliye hattı, Asya ve Afrika'yı Akdeniz üzerinden Avrupa'ya bağlamanın en kısa, en ucuz ve en etkili yoludur."

ABD ve İngiliz kuvvetlerinin geçen hafta sonlarında misilleme olarak Yemen genelinde hava saldırıları başlatmasıyla durum tırmanmaya devam ediyor ve Başkan Joe Biden şunu belirtti: "Bu hedefli saldırılar, ABD ve ortaklarımızın personelimize veya ortaklarımıza yönelik saldırılara tolerans göstermeyeceğine dair açık bir mesajdır." Düşman aktörlerin seyrüsefer özgürlüğünü tehlikeye atmasına izin verin." Buna yanıt olarak Husiler, İsrail'e karşı Filistinlileri desteklemek için gemilere yönelik saldırılarına devam edeceklerini ve bunun sonu görünmeyeceğini söyledi. ABD , Amerikan bayraklı gemileri Kızıldeniz'in bazı kısımlarından uzak durmaları konusunda uyardı .

Sürdürülebilirlik etkileri 

8 Ocak itibarıyla taşıyıcılar halihazırda 200 milyar dolardan fazla ticareti yönlendirmişti . Bölgedeki faaliyetlerini tamamen durdurmayan ancak Süveyş Kanalı'ndan geçme riskini göze almayan gemiler, Güney Afrika'nın Ümit Burnu çevresinde yeniden rota değiştirmek zorunda kalacak ve bu da tipik dört ila altı haftalık yolculuğa  10 ila 14 gün daha eklenecek.

Küresel bir kurumsal istihbarat ve siber güvenlik danışmanlığı olan S-RM'nin stratejik istihbarat uygulamalarından müdür yardımcısı Gabrielle Reid'in bana e-postayla söylediği gibi, bu yeniden yönlendirme, sürdürülebilirlik etkilerinin devreye girdiği yerdir. 

Reid, "Kızıldeniz'deki güvensizlik devam ederken gemilerin Güney Afrika'daki Ümit Burnu çevresinde yeniden yönlendirilmesi, yolculuğa yaklaşık 3.000 deniz mili katıyor" dedi. "Programlama baskısını en aza indirmek için daha uzun rotalar ve artan hızlar, daha yüksek yakıt tüketimine ve bunun sonucunda da daha yüksek emisyonlara yol açacaktır."

Kargo sahipleri, yakıt tasarrufu sağlamak ve işletme maliyetlerini azaltmak için operatörlerin geminin motorlarını daha düşük hızlarda çalıştırdığı yavaş buharlama yoluyla emisyon etkisini azaltabilir. Ancak Reid, bunun yalnızca "'tam zamanında' planlama sorunlarını ve gecikmeleri ağırlaştıracağını" söyledi. Tam zamanında stok taşıma maliyetlerini en aza indirerek verimliliği optimize etmek için yaygın bir stratejidir. 

Daha fazla karmaşıklık 

Şu anda gemileri yeniden yönlendirme ihtiyacı özellikle önemlidir çünkü kargo nakliyecilerinin Avrupa Birliği'nin Emisyon Ticaret Sistemine (ETS) nasıl tepki vereceğini karmaşık hale getirmektedir. Reid, "1 Ocak 2024 itibarıyla, AB'nin ETS kapsamında, AB limanlarına uğrayan gemiler için deniz emisyonları ETS'ye dahil ediliyor ve daha uzun rotalar, daha sonra Avrupa limanlarına uğrayan gemiler için daha yüksek vergiler anlamına gelecek" dedi. Çağrı, bir geminin bir limanda planlanmış durağını ifade eder.

Belirsiz olan ise, yeniden rota belirlemenin kargo sahiplerinin Kapsam 3 emisyonları üzerinde ne kadar etki yaratacağıdır. Emisyonlar üzerindeki etkinin ölçeği ve bu aksaklıkların kurumsal sürdürülebilirlik hedefleri üzerindeki etkisi, sorunun ne kadar süre devam edeceğine bağlı olacaktır.

Kızıldeniz'deki deniz operasyonlarının birkaç hafta süreyle geçici olarak kesintiye uğraması bile dünya çapında gerçek ve acil sonuçlar doğuracaktır.