Yeşil Gündem: Isı pompalarından elektrikli araçlara kadar İngiltere'yi karbondan arındırmak için daha temiz teknolojiye ihtiyacı var
İngiliz hükümeti, yeşil teknoloji ve iş yatırımını teşvik etmeyi amaçlayan bir dizi politika duyurdu.
ABD Enflasyon Azaltma Yasasına bir yanıt olarak faturalandırılan strateji, beklentileri tam olarak karşılamadı: Yeni finansman yolunda çok az şey var ve eleştirmenler, karbonsuzlaştırma hedeflerini karşılamak için gerekenin altında kaldığını söylüyor. Ancak yayınlanan binlerce sayfalık bilgi arasında, ev ısıtma, ulaşım ve yalıtım konularında tüketiciler için bazı parlak noktalar var.
İngiltere 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma sözü verdi ve emisyonlar 1990'dan bu yana neredeyse %50 azaldı. Ancak bu ilerleme cesaret verici olsa da, büyük ölçüde en kirletici fosil yakıt olan kömürün kullanımdan kaldırılmasına bağlıydı. Şimdi ülke, Rusya'nın Ukrayna'yı işgaliyle hızlanan ve enerji maliyetlerini artıran enerji kriziyle daha alakalı hale gelen, tüketicilerin petrol ve gaza güvenmeye başladığı sektörlerin karbondan arındırılması gibi zorlu bir zorlukla karşı karşıya. İngiliz evlerinin çoğu hala doğal gazla ısıtılıyor ve ülke çapındaki sürücülerin çoğu hala arabalarına benzin koyuyor.
1. Isı pompaları için daha fazla fon var
Şimdiye kadar, İngilizlerin kazanlarını terk etmelerini ve daha verimli bir elektrikli ısıtıcı olan ısı pompasına geçmelerini sağlama çabaları çok başarılı olmadı. Perşembe günü yayınlanan veriler, Şubat ayında sona eren 10 ayda, Kazan Yükseltme Programı kapsamında bir ısı pompasına geçmek için sadece 12.000 kupon verildiğini gösteriyor. Bu, bu ayın sonuna kadar kullanılabilen 30.000 kuponun yarısından azı.
Perşembe gününden önce hükümet, yalnızca Mayıs 2025'e kadar ısı pompasının benimsenmesi için fon sağlandığını doğrulamıştı; şimdi 2028 yılına kadar uzatmayı planlıyor.
Birleşik Krallık'ın bugüne kadarki çabalarının göreceli başarısızlığı, Avrupa'daki cömert sübvansiyonların başarısıyla, özellikle de hanelerin bir ısı pompasının maliyetinin %90'ına varan, kabaca 18.500 $'a eşdeğer finansmana erişebildiği Polonya'daki başarısıyla taban tabana zıttır. Geçen yıl Polonya'da yaklaşık 200.000 adet satıldı, bu 2021 toplamının iki katından fazla ve 2022'de İngiltere toplamının neredeyse dört katı.
Belgeler, yeni ve yedek gaz kazanlarını "en geç" 2035 yılına kadar aşamalı olarak kaldırma planlarını doğruluyor ve ısı pompaları üreten ve kuran şirketler için daha fazla fon sağlanacak, bu da ideal olarak tüketicilere damlatılacak bir fayda. Bu, ısıtma cihazı üreticilerini ısı pompası tedarik zincirlerine yatırım yapmaya teşvik edecek - ısı pompalarını haneler için daha çekici ve uygun fiyatlı hale getirmek için inovasyonu teşvik etmeye yardımcı olacak.
2. Elektrik faturaları düşecek
Isı pompaları için büyük bir sorun, Birleşik Krallık'ta birim başına gazdan üç kat daha pahalı olan elektriği kullanmalarıdır. Bunun nedeni kısmen, çevresel ve sosyal programları finanse etmek için ekstra maliyetlerin İngilizlerin gaz faturasına değil elektrik faturasına eklenmesi ve elektrik maliyetlerinin hala bir dereceye kadar pahalı toptan gaz fiyatları tarafından belirlenmesidir. Bu, ısı pompalarının alternatiflerinden önemli ölçüde daha verimli olmalarına rağmen, çalıştırılmalarının genellikle daha pahalı olduğu anlamına gelir.
3. Yalıtım ucuzlayacak - eğer hak kazanırsanız
İngiltere'nin sızdıran bina stoğu, karbonsuzlaştırmanın önünde ciddi bir engel oluşturuyor, evleri ısıtmak için pahalı hale getiriyor ve ısı pompalarının kullanımını sınırlıyor.
4. Araba şirketleri daha fazla Elektrikli araç satmak zorunda kalacak
İngiltere tarafından Perşembe günü açıklanan politikalar, 2030'dan itibaren yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışına getirilen yasağa bağlı kaldığını açıkça ortaya koyuyor. Belgeler, gelecek yıl her üretici tarafından satılan arabaların %22'sinin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını gerektiren artan bir kuralı doğruluyor. uymayan araç üreticilerine ceza uygulanacağını da sözlerine ekledi.
Birleşik Krallık'ta elektrikli araç alımında şimdiden önemli bir artış oldu. Geçen yıl satılan arabaların neredeyse %17'si pille çalışıyordu. Bununla birlikte, ön maliyet hala önemli bir engeldir.