Heathrow, Schiphol, Charles de Gaulle: Avrupa havalimanları dünyanın en kirletici havalimanları arasında yer alıyor
Heathrow, Schiphol, Charles de Gaulle: Avrupa havalimanları dünyanın en kirletici havalimanları arasında yer alıyor
Heathrow, Schiphol, Charles de Gaulle: Avrupa havalimanları dünyanın en kirletici havalimanları arasında yer alıyor
Yeni araştırma, dünya çapında 1.300 havalimanında yolcu uçuşlarının ve ilk kez hava taşımacılığının etkisini değerlendiriyor.
Yeni araştırmalar, dünyanın en kötü kirletici havalimanlarının iklim ve hava kalitesi üzerindeki etkilerini ortaya çıkardı.
Düşünce kuruluşu ODI tarafından Transport & Environment ortaklığıyla üretilen 2024 Airport Tracker, yolcu uçuşlarının ve ilk kez hava taşımacılığının etkisini ölçüyor.
Dubai Uluslararası Havalimanı'nın, verilerin mevcut olduğu son yıl olan 2019'da beş kömürlü termik santralle aynı emisyonları üreterek genel olarak en fazla kirletici havalimanı olduğu ortaya çıktı.
Avrupa'da Frankfurt, Paris Charles de Gaulle ve Amsterdam Schiphol dünyanın en kötü performansa sahip 20 havalimanı arasında yer alıyor.
Londra, havacılıktan kaynaklanan hava kirliliğinden en çok etkilenen şehir oldu . Altı havaalanı, 3,23 milyon arabanın ürettiği hava kirliliğine eşit miktarda, 27 milyon ton CO2, 8.900 ton nitrojen oksit (NOx) ve 83 ton ince parçacık kirliliği (PM2,5) üretti.
Hava kirliliği, dünya çapında insan sağlığı açısından 4. en büyük risk faktörü olup 2019'da 6,7 milyon insanın ölümüne neden olmuştur. 2018'de hava kirliliğinin Avrupa ekonomisine 166 milyar £ (193 milyar €) tutarında ekonomik maliyeti olmuştur.
Stay Grounded basın sorumlusu Magdalena Heuwieser, "Uçak gürültü seviyeleri sürekli olarak aşılıyor ve büyük bir sağlık tehlikesi oluşturan ultra ince parçacıklar konusunda AB standartlarından tamamen yoksunuz" diyor.
"Havalimanları çevresindeki işçilerin ve toplulukların sağlığını korumak için gece uçuşlarının yasaklanması veya en azından araba yakıtıyla aynı standartlara sahip olacak basit jet yakıtı iyileştirmeleri gibi bazı temel önlemlerin derhal alınması gerekiyor."
Fransa ve İspanya gibi bazı Avrupa ülkeleri, vatandaşlarını kısa yolculuklar için uçak yerine trene binmeye teşvik etmeye çalışıyor.
Havalimanlarındaki kirlilik her geçen yıl artıyor
2024 Havaalanı Takibi, ilk olarak 2021'de yayınlanan araştırmayı güncelleyerek 1.300 havaalanından gelen NOx ve PM2,5 emisyonlarını kapsıyor.
Toplamda, en büyük 20 havalimanının toplamı 231 milyon ton CO2 üretti; bu da 58 kömürle çalışan elektrik santralinin ürettiği karbon miktarına denk geliyor. Ayrıca 31 milyon binek otomobille aynı miktarda tehlikeli Nitrojen Oksit ve PM2,5 ürettiler.
“Havalimanları çevresindeki kirlilik her geçen yıl artıyor. T&E Havacılık Direktörü Jo Dardenne, "Bu, toksik emisyonları soluyan ve bunun sonucunda sağlık sorunları yaşayan milyonlarca insanı etkiliyor , ancak politika yapıcılar sorunu halının altına süpürüyor" diyor.
"Sektörün ve havalimanlarının katlanarak büyümesi, özellikle temiz teknolojilerin yavaş benimsenmesi göz önüne alındığında, iklim hedefleriyle bağdaşmıyor."
Araştırma, havacılığın karbondan arındırılmasındaki boşlukları vurguluyor
Araştırma aynı zamanda havacılık endüstrisinin karbondan arındırma planlarını da net bir şekilde odağa taşıyor. Özellikle emisyonları azaltmak için Sürdürülebilir Havacılık Yakıtlarına (SAF'ler) güvenme planı .
Şu anda SAF'ler tüketilen jet yakıtının yalnızca yüzde 0,1'ini oluşturuyor. Etkili karbonsuzlaştırma için üretimin bugün birkaç yüz milyon litreden 2050 yılına kadar 400 milyar litrenin üzerine çıkması gerekecek.
ODI'nin kıdemli araştırma görevlisi Shandelle Steadman, "Bu araştırma, havacılığın karbondan arındırılmasındaki boşlukları gösteriyor " diyor.
“Havalimanları bu emisyonları rapor etmiyor ve çoğu zaman gözden kaçıyor; ancak havalimanı düzeyinde yerel emisyonlarla mücadele edilmediği takdirde, sektörün iklim ve sağlık üzerindeki etkisi yalnızca daha da kötüleşecek; sağlığımıza, geçimimize ve iklimimize zarar veriyor.”
Eleştirmenler, havalimanlarının büyümesinin mevcut hızda devam etmesi ve temiz teknolojilerin benimsenmesinin hızlanmaması halinde emisyonların artarak milyonlarca insanı riske atacağını söylüyor.