BMW elektrikli araçları nasıl tasarlıyor: Bir örnek olay

BMW elektrikli araçları nasıl tasarlıyor: Bir örnek olay

BMW Kuzey Amerika'nın sürdürülebilirlik direktörü bir röportajda EV tasarımı ve üretiminde döngüselliğin önemini anlatıyor.

BMW i5'in gövdesi ikincil alüminyumdan oluşur; Halıları geri dönüştürülmüş balık ağlarından yapılmıştır. Kaynak: Shutterstock/Kittyfly

Aralık ayında belirttiğim gibi 2024, otomotiv endüstrisi için döngüsellik ve üretimde karbondan arındırma yılıdır. Bloomberg'in yeni verileri , yaklaşık 255.000 mil boyunca kullanıldığında EV'nin yaşam döngüsü emisyonlarının benzinli ve dizel bir araca göre yüzde 70'ten daha düşük olabileceğini vurgulasa da, konu otomotivde karbondan arınma olduğunda, sadece bir EV üretmek resmin tamamı değil .

Bazı otomobil üreticileri EV döngüselliğini doğrudan ele alıyor. Yakın zamanda Volvo EX30 için karbon ayak izi raporunu yayınlayan Volvo Cars'ı ele alalım; bu rapor, 200.000 km'nin üzerinde sürüldüğünde ve bir Avrupa şarj aletinde şarj edildiğinde 23 metrik ton karbondioksit eşdeğeri yaşam döngüsü emisyon seviyesiyle bugüne kadarki tüm Volvo'lar arasında en düşük karbon ayak izini sergiliyor. elektrik karışımı. 

EV yaşam döngüsü emisyonlarını nasıl ele alacağımız ve daha döngüsel bir ürün oluşturacağımız hakkında daha fazla bilgi edinmek için BMW Kuzey Amerika'nın sürdürülebilirlik direktörü Denise Melville ile konuştum .

Döngüsellik oluşturmak için 4 temel unsur

Konuşmamız sırasında Melville, daha döngüsel bir ürün oluşturmanın dört unsurunu paylaştı: 

Süreçte döngüsellik tasarlayın.

Üretimdeki kirliliği ortadan kaldırın. 

Tedarik zincirinizde ve ötesinde başkalarıyla işbirliği yapın.

Geri dönüştürülebilir malzemelerin kullanılması için öncelikle hedeflenecek en yüksek değerli alanları değerlendirin. 

Melville ayrıca geleneksel olarak daha doğrusal bir üretim sürecine döngüsellik kazandırmak için ne gerektiğini de ayrıntılarıyla anlattı. "Bir otomotiv üreticisi sürecinden itibaren, bu sürece dahil olan herkesi düşünmelisiniz" dedi. "Hammaddeden imalata kadar tüm süreci bayi ortaklarımız aracılığıyla düşünmek zorundayız."

Örnek olarak Melville, BMW i5'in halihazırda daireselliğe nasıl sahip olduğunu anlattı. Aracın gövdesinde tamamen ikincil alüminyum ve geri dönüştürülmüş balık ağlarından yapılmış halılar bulunuyor. Ek olarak, bir BMW bayisinde bakımı yapıldığında araçlardan çıkan parçaların çoğu otomobil üreticisine geri döner, yeniden üretilir ve tedarik zincirine geri konur.  

Lastiklerin geri dönüşümü

Emissions Analytics'ten elde edilen son veriler, ABD'deki arabaların yılda ortalama 5 pound civarında lastik parçacığı yaydığını gösteriyor . Veriler ayrıca, ağırlıkları ve lastikler daha hızlı aşındıkça daha yüksek tork nedeniyle EV lastik emisyonlarının fosil yakıt eşdeğerlerinden yüzde 20 daha yüksek olduğunu gösteriyor. Bu daha yüksek emisyon etkisi, Goodyear gibi lastik liderlerinin özellikle elektrikli araçlar için üretilmiş daha yeşil ve daha uzun ömürlü lastikleri yeniden tasarlayıp piyasaya sürmesinin nedenidir .  

Ama daha fazlası da yapılabilir. Melville'e göre ABD'de yılda 380 milyon lastik satılıyor ve bunların yaklaşık yüzde 10 ila 20'si çöplüklere atılıyor. Bu nedenle BMW, bu yılın sonlarında yürürlüğe girecek bir lastik geri dönüşüm programını başlatıyor. Melville, "Bayilerimiz ve BMW, BMW'den çıkan her bir lastiği geri dönüştürecek ve başka hiçbir üretici bunu yapmıyor" dedi.  

BMW'den diğer otomobil üreticilerine eylem çağrısı 

Otomotiv endüstrisinin geri kalanına yönelik eylem çağrısı sorulduğunda Melville, "Elektrikli araçları sokaklara sürmek doğru değil" dedi. "Herkesin içten yanmalı motorlu araçlara - EV'lerine bakması ve öncelikle nerede geri dönüşüm yapacaklarına, nasıl yeniden üreteceklerine ve tedarikçilerimizle paylaşacakları platformlar üzerinde birlikte çalışacaklarına bakması gerekiyor."

Melville'in tartışmamız sırasında açıkça belirttiği gibi, artık otomobil üreticilerinin otomotiv döngüselliğini ileriye taşımak için adım atmasının ve işbirliği yapmasının zamanı geldi.