Bertrand Piccard, sıfır emisyonlu uçuşların 2035 yılına kadar gerçek olacağını söylüyor

Bertrand Piccard, sıfır emisyonlu uçuşların 2035 yılına kadar gerçek olacağını söylüyor

Havacılığı daha yeşil hale getirmek mümkün mü? Küresel kaşif Bertrand Piccard'ın hiç şüphesi yok. Climate Impulse projesiyle, yeşil hidrojenli bir uçakla dünyanın etrafında ilk kesintisiz uçuşu tamamlamayı hedefliyor.

My Wildest Prediction, Euronews Business'ın iş ve teknoloji vizyonerleriyle geleceği hayal etmeye cesaret ettiğimiz bir podcast dizisidir. Bu bölümde Tom Goodwin, İsviçreli psikiyatrist, havacı ve küresel kaşif Bertrand Piccard ile yeşil hidrojen uçakları ve Climate Impulse projesi hakkında konuşuyor.

1999 yılında İsviçreli psikiyatrist ve havacı Bertrand Piccard, arkadaşı İngiliz pilot Brian Jones ile birlikte dünyanın etrafını balonla ilk defa durmaksızın dolaştı.

2016'nın ilerleyen zamanlarında havacılık tarihinde bir başka dönüm noktasına daha ulaşarak ortağı André Borschberg ile güneş enerjili elektrikli bir uçakta ilk küresel çevre turunu tamamladı. Bu başarı, uçuşu beslemek için yenilenebilir enerji kullanarak havacılığı daha yeşil hale getirmenin mümkün olduğunu gösterdi. 

Piccard'ın yenilikçi deneyleri devam etti ve 2024'te arkadaşı ve kâşif arkadaşı Raphaël Dinelli ile birlikte Climate Impulse'ı başlattı. Bu seferki hedef, dünyanın kesintisiz turunu tamamlayacak ilk yeşil hidrojenle çalışan uçağı inşa etmek.

Bertrand Piccard bu macerayı konuşmak ve vizyon sahibi fikirlerini paylaşmak için My Wildest Prediction'a katıldı. 

Hareketlilik için hidrojen

Piccard, Euronews Business'a yaptığı açıklamada, "2035 yılına kadar hidrojenle çalışan bir uçakta yolcuların bulunduğu ilk ticari uçuşu öngörüyorum" dedi. 

İsviçreli havacının tahmini, iklim sorunlarına çözüm bulmanın mümkün olduğunu göstermeyi amaçlıyor. 

2023'te havacılık, küresel enerjiyle ilgili CO2 emisyonlarının %2,5'ini oluşturuyordu . Emisyonları diğer tüm ulaşım modlarından daha hızlı bir oranda artıyor.

Çevreye olumsuz etkisine rağmen hava taşımacılığı, 1,4-2 milyon kişiye istihdam sağlaması ve Avrupa GSYİH'sine 110 milyar avrodan fazla katkıda bulunması nedeniyle Avrupa ekonomisi için hayati öneme sahiptir. 

Bu sorunu çözmek için Piccard, renksiz, oldukça yanıcı bir gaz olan hidrojeni savunuyor. Hidrojen, bazen güneş süreçleri veya jeokimyasal reaksiyonlar tarafından oluşturulan doğal bir ürün olarak mevcuttur. Reaksiyonu yönlendiren bileşenlere bağlı olarak, farklı hidrojen türleri yaratılabilir.

Piccard, karbon içermeyen ve yenilenebilir enerjilerden üretilen yeşil hidrojene odaklanmak istiyor.

"En saf ve en temiz hidrojeni kullanmak istiyorum... Bu, yapılması gereken yeni bir iş, yeni bir sektör, her şeyi sıfırdan yaratmamız gerekiyor" dedi. 

Hidrojenle çalışan kamyonlar ve peynirin ortak noktası nedir? | Euronews Tech Talks Podcast

Fransa'da beyaz hidrojen keşfi bilim insanlarını şok etti: Bu Avrupa'nın yakıtı olabilir mi?

2023 yılında küresel hidrojen talebi 97 milyon tona ulaştı. Ancak tüketim, rafineri ve kimya sektörlerine odaklı kalmaya devam ediyor ve talep neredeyse tamamen fosil yakıtlardan üretilen hidrojenle karşılanıyor. 

Ulaşım amaçlı hidrojen hala test ediliyor ve geliştiriliyor, ancak uygulaması hala soru işaretleri yaratıyor. 

Ancak Piccard, soruna farklı bir perspektiften bakmanın önemli olduğuna inanıyor.

"İnsanlar her seferinde sorunları düşündüklerinde, bunun zor olduğunu düşünürler. Eğer bunun bir meydan okuma olduğunu söylerseniz, insanlar Vay canına, bu ilginç derler, " dedi kaşif. 

Havacı, yenilikçilerin bir projenin mümkün olduğunu gösterebileceğini, ancak daha sonra endüstrilerin benimsenmesini artırmak ve yeni teknolojinin fiyatını düşürmek için buna yatırım yapması gerektiğini savundu.

Endüstrilere ihtiyacımız var çünkü bize çözüm getirecek olanlar onlar.

İklim İtici Gücü projesi

Şubat 2024'te duyurulan Climate Impulse projesi, dünyanın etrafını durmaksızın, sıfır emisyonla dolaşacak şekilde tasarlanmış, dünyanın ilk yeşil hidrojenle çalışan uçağını üretmeyi amaçlıyor. 

Uçak şu anda Fransa'da inşa ediliyor ve Syesnqo ana teknolojik ortağı olarak yer alıyor. Diğer önemli işbirlikçiler arasında Fas'taki OCP Group ve Mohammed VI Politeknik Üniversitesi yer alıyor. 

"Çok hafif ve çok sert olmalıyız, ancak aynı zamanda hidrojen sıvısını termal tanklarda -253°C'de tutmalıyız. Ve bu daha önce hiç yapılmadı," diye açıkladı Piccard.  

Proje üzerinde çalışan mühendisler şimdiye kadar yakıt hücresini ve kanatları üretmeyi başardılar, ancak aşılması gereken önemli bir engel daha var.

Piccard, "Zorluk, hidrojen hücresi ve elektrik motorları ile tahrik zincirinin tümünün birlikte çalışmasını sağlamaktır" diye açıkladı. 

Uçuşun 2028'de gerçekleşmesi ve dokuz gün sürmesi bekleniyor. 

Ancak Bertrand Piccard'ın bir sonraki olası macerası için daha fazla fikri var.